Nach vielen Eröffnungsterminverschiebungen soll der BBI nun angeblich Mai 2012 öffnen. Abgesehen davon, dass sich auch dieser Termin nicht halten lassen wird, kommt auf den BBI im Vorfeld seiner Eröffnung eine Aufgabe zu, die der Quadratur des Kreises gleicht und zugleich sein wirtschaftliches Aus bedeutet. Denn die Gebühren werden für den BBI so exorbitant hoch sein, dass dessen Hauptkunden, die Billigairlines, nur noch das Abwandern bleibt. Daher droht, dass der BBI-Betrieb dauerhaft und rechtswidrig subventioniert und Berlin noch mehr kaputt gespart wird!  http://iloapp.frank-welskop.de/blog/www?Home&category=0

Die Bundeskontaktstelle und AG Luftverkehr der GRÜNEN LIGA Berlin hat sich aus gegebenen Anlass mit vielfältigen planungsrechtlichen Aspekten des BBI befasst, besonders aber mit den ökonomischen Defiziten des Großflughafens BBI, der auf Dauer Verluste einfliegen wird. Diese Aspekte sind in meinem Blog in vielfältiger Hinsicht nachvollziehbar. Bevor ich nun wieder ökologisch-ökonomische Aspekte des Luftverkehrs in den Vordergrund rücke, hier nun aus aktuellem Anlass zur Situation des ergänzenden Planfeststellungsverfahrens bezüglich der Nachtflugregelung.

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Pilzwanderungen mit der Pilzsachverständigen (DGfM) Elisabeth Westphal